塵埃拉力賽最終版

塵埃拉力賽最終版是一款首發將有17款汽車，36個賽道，以及更多的免費內容的PC駕駛PC賽車PC競速遊戲，完美地捕捉了當你在危險的道路上疾馳時在邊緣奔跑的白色指節感覺，因為你知道一次碰撞可能會對你的舞台時間造成不可挽回的傷害。

【塵埃拉力賽最終版介紹】

《塵埃拉力賽》（DiRT Rally）是一款賽車競速遊戲，由Codemasters製作。塵埃拉力賽中文版遊戲將帶玩家進入一個全新的塵埃世界。一次純粹的拉力競速體驗，越野賽車的巔峰旅程就此開始，並以搶先測試的形式呈現，所以遊戲還有大量的更新等待著你，這其中就包括新的比賽地點，新的模式以及新的車輛。

【塵埃拉力賽鍵盤、手柄按鍵操作解析攻略】

鍵盤操作：

加速：A

倒退 /刹車：Z

手刹：空格鍵

向後看：M

切換視角：C

暫停：ESC

重製：F2

看向左邊：Delete

看向右邊：Page Down

看向上麵：Page Up

看向後麵：End

左轉：，

右轉：。

手柄操作：

加速：RT

倒退 /刹車：LT

手刹：B

向後看：按下右轉輪

切換視角：RB

暫停：開始鍵

重製：Y

看向左邊：右轉輪左

看向右邊：右轉輪右

看向上麵：右轉輪上

看向後麵：右轉輪下

左轉：左滾輪左

右轉：左滾輪右

【塵埃拉力賽真正的拉力車車手玩法解析攻略】

換句話說，就是怎幺在不記憶賽道的情況下贏AI。已經厭倦了像場地賽一樣，摳每個彎角每個刹車點。

不知道真正的拉力賽是怎幺開的，如果隻能依靠領航員的話，每個caution，care，bump，jump，crest，bad camber之類都要減速吧，畢竟還是要以完賽為前提的。而且還有叁個問題，

一是即使領航員報了點，還是根本看不清賽道，

二是報點是錯誤的，同樣open hairpin right/left，一個像1號彎一個像V彎，

叁是不同賽道之間報點的時機不同，或早或晚，比如說芬蘭的賽道就會提前很多，而且無視你車速，即使開得很慢一樣提早報，調整也沒用，因為有些賽道就變成報得晚了。

practice makes perfect，所以我希望線上模式改成隨機生成的賽道。

如其問還不如看看現實中拉力賽車手的第一視覺吧。

【塵埃拉力賽打不開進不去遊戲問題解決辦法】

有些遊戲需要最新的顯卡驅動支持，塵埃拉力賽顯卡最低需求是AMD hd5450或NVIDIA GT430或英特爾HD4000 1GB顯存，推薦顯卡：AMD R9 290或NVIDIA GTX780。其實玩家如果不是4K屏，隻是1080P的話r9 280x的顯卡完全可以最高流暢，不會出現無法運行的問題。

此外還有以下解決方法：

1、WIN7雙擊圖標沒反應可以裝openAL試試，google搜openal 2.0.3。

2、遊戲的安裝包或源文件搜損，導致遊戲的無法運行或打不開，這樣的情況通常很容易解決，隻要重新下載遊戲的安裝包解壓便可遊戲。

3、遊戲的安裝路徑是否有出現中文或其他非英文字符?現在的遊戲製作方大都是外國公司，在遊戲編譯的時候采用的都是英文的字庫，所以遊戲運行時引用文件也都是使用英文，突然來了一串中文，遊戲無法辨識，自然就無法正常運行了。解決方法就是將文件的安裝路勁全部改成中文。PS：將遊戲路徑改為全英文隻適用於硬盤版的遊戲，如果玩家們的遊戲是安裝版的，還是重新安裝到英文路徑吧。

4、遊戲的運行環境是否安裝完成。很多遊戲在編譯的過程中使用到了很多的語言，而Win8之前的係統並沒有集成這些運行環境，這個時候就需要玩家們自己安裝這些運行環境了。

【塵埃拉力賽尋路係統介紹】

尋路係統

介紹：路麵上出現尋路路線，它會提示車手何處需要減速、刹車或加速。這個輔助係統分為5個等級(1~5)。

關閉獎勵：+4%

建議：綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或鬆油門、紅線表示需要刹車。

值得一提就是收油的操作，收油隻能在使用手柄進行遊戲時才能實現，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全鬆開的鬆油門。

輔助路線對於新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路係統。

就算對於老手，筆者還是推薦使用提示刹車的尋路係統，因為不怕一萬隻怕萬一，有個提示比起單靠領航員的指引要踏實多。

【塵埃拉力賽成老司機一句秘訣分享】

其實就是靠領航員路書的，區別也在這裏，真實的拉力賽領航員和車手的默契度很高，而且路書也很靈活，包括會提示讓車手加速或者減速，是否建議車手漂移，如何處理等等。而遊戲裏的路書就是單純的路書，非常機械死板，所以和真實的情況差別還是很大的。

【塵埃拉力賽新手向車輛調校係統介紹】

車輛調校心得

1Brake bias 前後刹車分配。往左偏後，刹車時偏向甩尾。往右偏前，刹車時偏向推頭。(都是以在彎道中的狀態舉例)

2Differential[Front] 前差速器。往左偏弱，往右偏強。(這裏的強弱應該指的是鎖止率)以現實的經驗舉例，場地賽車都會加裝LSD(相當於往右加強鎖止率)，以減少在彎道中給油時的動力損失。但那是在抓地力較強的瀝青路麵，至於在砂石路麵怎麼調，就見仁見智了，我個人在3的時候習慣用偏強一點，但對油門的控製應該需要更加精細，不然輪胎的打滑會讓你損失更多的時間~

3 Gears “檔位行程”。往左是短，往右是長。其實這項調節的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。其實這項非常好理解，往左的話，加速相對更快，但極速降低，往右反之。具體怎麼調節要看賽道，總體來說是是高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。以塵埃3的經驗看來，大部分賽道還是要偏左的哈哈~。有朋友肯定要不讚同了：“調到最左，你才能跑200公裏，但我調到最右能跑280，肯定是右好啊!”是的，極速快了很多，但加速能力降了，很多時候是見不到一條長長的大直路讓你自由飛翔的。所以有時候在同樣的賽道，往右調了開出的極限速度遠遠沒有往左調的快，就是這個原因。(原諒我囉嗦扯淡一下，哈哈~)

4 Suspension[Front] 前懸掛。往左偏軟，往右偏硬。從現實來說，相對硬一點的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動態發生變化時，重心轉移的量相對少一點，在彎道和連續彎道中的表現會有明顯提升。但拉力賽中，路麵是相當不平的，過硬的懸掛會使車輛出現更大的跳動，甚至讓輪胎離地，輪胎失去抓地力也就意味著損失了時間。還有就是在車輛jump(跳躍)後落地時硬的懸掛會車輛動態比較難操控，所以還是需要根據賽道來調節它的軟硬。

5 Damping[Front] 前避震阻尼。往左偏軟，往右偏硬。不好解釋，直接從左邊的英文解釋隨意翻譯了一下。說是調硬會阻礙懸掛係統吸收震動和衝擊，但能具有更好的穩定性。調硬著反之。其實通俗的說，跟懸掛軟硬的效果大同小異，雖然嚴格的說是不同的，它本身也屬於懸掛係統的一部分，隻是這樣好理解。

6 Suspension[Rear] 後懸掛。 往左偏軟，往右偏硬。從左邊的英文解釋看，和前懸掛完全一樣。可既然這一代允許前後分開來調節，那我又囉嗦一下吧。。。現實中，大部分轎車車輛調節都是前比後硬的，這樣的設定在彎道極限中偏向“推頭”，比較好控製。如果後比前硬，這樣的設定偏向“甩尾”，還是看個人喜好。鍵盤黨還是前比後硬吧，不要為難了自己，哈哈~

【塵埃拉力賽配置要求】

最低配置：  

操作係統：Windows 7, Windows 8, Windows 10

處理器：Intel Core i3 Series

內存：4 GB

顯卡：Nvidia GT430 or Intel HD4000 with 1GB

DirectX 版本：11

存儲空間：需要 50 GB 可用空間

推薦配置：  

操作係統：Windows 7, Windows 8, Windows 10

處理器：Intel Core i5 4670K

內存：8 GB

顯卡：Nvidia GTX780

DirectX 版本：11

存儲空間：需要 50 GB 可用空間

聲卡：Direct X compatible soundcard