常州火車站，這座位於江蘇省常州市關河中路138號的交通樞紐，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，承載著無數旅客的出行夢想。火車站分為南廣場和北廣場，兩者在多個方麵存在顯著的區別，為旅客提供了不同的出行體驗。
從線路類型來看，南廣場是京滬普速鐵路車站，主要服務於普通列車，即人們常說的“綠皮車”。這裏彙聚了大量前往京滬兩地的旅客，是常州鐵路交通的重要組成部分。相比之下，北廣場則是滬寧城際高鐵車站，專注於高鐵、動車等高速列車的運營。隨著高鐵網絡的不斷完善，北廣場逐漸成為連接長三角地區的重要節點，為旅客提供了更為快速、便捷的出行體驗。
在地理位置上，南廣場與北廣場的差異也頗為顯著。南廣場位於天寧區的南部，毗鄰老城區，周邊商業氛圍濃厚，交通網絡發達。這裏不僅有多條公交線路穿梭其中，還有出租車、網約車等多種交通方式供旅客選擇，出行極為便利。而北廣場則位於常州的新城區，這裏彙聚了眾多現代化的建築和商業設施，是城市發展的新引擎。北廣場的建成不僅提升了常州鐵路交通的硬件設施水平，也為新城區的發展注入了新的活力。
在候車環境方麵，南廣場和北廣場同樣各有千秋。南廣場的候車大廳寬敞明亮，設施齊全，為旅客提供了舒適的候車環境。這裏的工作人員服務態度熱情周到，為旅客提供了貼心的服務。而北廣場則更加注重現代化和智能化建設，候車室內配備了先進的自助售票機、電子顯示屏等設備，方便旅客快速辦理票務手續和了解列車信息。此外，北廣場還設有多個餐飲、購物等商業設施，為旅客提供了更為豐富的出行體驗。
客流量方麵，南廣場和北廣場也有著明顯的差異。由於南廣場主要服務於普通列車，因此其客流量相對較為穩定。而北廣場作為高鐵車站，其客流量則呈現出明顯的季節性波動。在節假日、春運等高峰期間，北廣場的客流量會顯著增加，需要更多的服務和保障措施來應對。
除了以上幾個方麵的區別外，南廣場和北廣場在文化氛圍和景觀特色上也有所不同。南廣場周邊有著豐富的曆史文化遺產和人文景觀，如天寧禪寺、紅梅公園等，為旅客提供了感受常州曆史文化魅力的機會。這些景點不僅曆史悠久，而且文化底蘊深厚，讓旅客在旅途中也能領略到常州獨特的文化魅力。而北廣場則更加注重現代城市風貌的展示，其建築設計風格簡約大氣，與周邊現代化的建築相得益彰。這裏的建築風格與南廣場形成了鮮明的對比，為旅客提供了不同的視覺體驗。
值得一提的是，近年來常州火車站還進行了南北廣場一體化改造工程。這一改造工程旨在實現南北廣場的互聯互通，提升旅客的出行體驗。改造後的常州站南站房外觀上變化最大的是新增了長56米、寬10米的進站門鬥，內部設置有2條實名驗證通道和2個安檢區域，有效提升了旅客進站乘車的效率。同時，候車大廳也進行了翻新，總建築麵積達到18600多平方米，中央為休閑大廳，東西兩側分為2層，共4個候車室，候車麵積比以往增加了近20%。廳內新增了10台自助售票機和10部電梯，還增加了2000平米的商業區域。
南北廣場之間架設了東側的“一”字型非付費通道和西側的進站天橋，將兩個廣場二層的候車室打通。過去，南北廣場的旅客互通需要步行約20分鍾走地下的社會通道，而如今旅客從兩邊都可購票、候車、進站，憑票從二層候車廳過閘機，走“一”字型非付費通道進入對麵候車廳，全程隻需5分鍾。若列車發車在即，可通往站天橋直接下站台乘車。這一改造工程大大縮短了旅客的換乘時間，提升了出行效率。
此外，改造工程還新建了1座出站地道，到達常州的旅客下車後不需要出站就可從該地道行走至對麵的廣場換乘。這一設計不僅方便了旅客的換乘需求，也提高了車站的通行能力。需要提醒的是，為避免漏乘列車，乘客需要按照檢票信息到指定區域候車。此外，北站房在23:00至次日6:00進行檢修維護，夜間北站房進、出站口關閉並停止運營，乘坐普速列車的乘客仍然要從南站房進、出站。
在規劃建設之初，常州客運中心就將地鐵規劃在內並預留了站點位置以及地下通道。隨著軌道交通一號線的開通，將實現更為豐富的出行方式組合，進一步提升了常州火車站的交通便利性。這一係列改造工程的實施不僅提升了常州火車站的硬件設施水平，也為旅客提供了更為便捷、舒適的出行體驗。
綜上所述，常州火車站南廣場和北廣場在線路類型、地理位置、候車環境、客流量以及文化氛圍等方麵都有著顯著的區別。南廣場以其豐富的曆史文化底蘊和穩定的客流量吸引著眾多旅客；而北廣場則以其現代化的建築風格、高效的換乘係統以及快速便捷的高鐵服務成為旅客出行的首選。無論是選擇南廣場還是北廣場，旅客都能在這裏享受到優質的出行服務，感受到常州火車站的獨特魅力。
